乘高铁返回上海后，上海市金姓市民开着一辆共享汽车载家人回家。他说，开了45分钟，花不到50元（人民币），比搭计程车便宜一半以上。

飞机、高铁＋共享汽车─不少大陆年轻人国庆长假开启了新的旅行模式。除了北京、上海等一线城市，青岛、黄山、昆明、三亚等地也出现了分时租赁共享汽车。

汽车分时租赁，是以分钟或小时为计价单位，利用资讯技术建构网路服务平台，为用户提供自助式车辆预定、车辆取还、费用结算等小微型客车租赁服务。目前大陆的汽车分时租赁市场，新能源汽车占了95%以上，使用者以80后、90后为主体。

总部位于上海的环球车享汽车租赁公司，以分时租赁为核心业务。在100多万名用户中，70%是年轻男性，普遍受过良好教育，订单高峰往往出现在周末和节假日。环球车享首席市场官黄春华表示，随着市场规模不断扩大，网点覆盖更加广阔，汽车分时租赁不仅可以满足人们上下班需求，还可以满足商务出行和旅行需求。

截至今年7月，环球车享线上营运车辆已超过1.3万辆，覆盖31个城市。根据规画，到年底，营运车辆将达3万辆；到2020年，营运车辆将破30万辆，覆盖100多个城市。

另一家业者─盼达用车，也全部使用新能源车，投放点集中在商圈、社区、商务园区、交通枢纽、景区、学校等，工作日平均营运时间超过8小时，周末平均更超过10小时。

盼达用车副总裁袁婷婷表示，单车单日最高使用次数17次。分时租赁可以提高汽车使用效率，解决城市停车位不足困境。

「共享汽车的发展要规模适度、投放有序、布局合理。」上海同济大学汽车学院新能源汽车產业化研究中心副主任吴小员表示，随着营运商增加，一个城市到底需要多少共享汽车？放在哪？牌照额度如何规画？都需要城市管理者预先做好设计。