2018年福州等多地城管部门有效推进 加快共享单车企业管理新革命

                  来源：搜狐科技

　　进入2018年以来，国内共享单车继续一路“高歌猛进”，五颜六色的车从雨后春笋在各大城市的街头巷尾到如今的所剩无几，响应了时下绿色出行、低碳生活号召，用互联网科技技术解决了“最后一公里”这一世纪出行难题的共享单车行业，正在经历前所未有的阵痛期。

　　当共享单车“疯狂”的涌上街头，各大品牌单车数量迅速扩张，其美好理念与现实的冲突也很快显现，即取即用、就近停放，原本是其一大优势，但衍生出的乱停乱放，却影响市容及道路使用，车辆的无序停放相应的也给城市管理部门带来了巨大的挑战和难题。

　　根据《2017年共享单车经济社会影响力报告》，就2017年一年，共享单车的发展减少了161亿的交通拥堵成本，创

　　造的社会价值包括产业带来的联动价值达到2000多亿。

　　2018年交通运输部相关数据显示，截至今年2月，已有77家共享单车企业投入了2300万辆共享单车，累计运送了170亿人次，最高日达到7000万人次。近两年的庞大的数据显示出的是共享单车行业对于绿色低碳出行的绝对贡献力，即便是“高速的粗狂式发展”带来的无序投放、押金难退、车辆随意停放、运维效率低下等共享新型行业发展的难点攻克期，这些对政府有关部门而言，无不是给公共管理抛出的新难题，小小的共享单车牵动的不只是市民的观感，也不只是人们出行的“最后一公里”问题，而是整个城市的神经，它既考验城市的管理智慧，也检验市民的公共文明水准。

　　比如，共享单车的短期过量投放，就给城市公共空间带来较大的承载压力，也给城市政府部门带来了巨大的管理压力。在部分区域，车辆分布密度远超实际需求，这也导致局域交通淤塞。又比如，共享单车随意停放，致使很多单车挤占地铁等公共出入口、人行道、盲道、非机动车道等；对用户行为的缺乏监控，也让少数使用者能肆意破坏、违规骑行，还动辄变“共享”为“私有”。而运维又跟不上，这也导致乱停放现象的屡见不鲜和车辆损坏率的居高不下。

　　为了促进共享单车行业的规范化发展，2017年交通运输部等10部门《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，很多城市也出台了共享单车新政。为治理共享单车乱停放现象，不少地方也采取了设电子围栏、智能停车点，在地铁口开辟高峰期“中转站”并聘请停车“管家”等措施。

　　现实落地的相关政企合作的管理措施，例如福州市在全国率先开展的“第三方企业管理” 探索新模式，是以委托第三方企业统一维护管理共享单车，以节省各单车运营企业人力，让便捷、环保的共享单车既能真正便民，又不至于因乱停放过度挤占城市道路资源为初衷的管理办法，目前得到了良好的效果。

　　除了福州市“第三方管理”，还有杭州市城管引导的全国首例，共享单车试点直运进小区项目，解决了小区物业与共享单车企业以及城市管理的需求管理问题。还包括成都市城管推进的从今年9月起，每月15日为共享单车定期清理日，全面开展针对违规停放共享单车的集中清理整治行动。

　　对于城市管理部门来说,这一类由城市管理部门牵头的管理项目，既是对共享单车企业的从关注数量转向关注自行车和城市的健康融合上积极引导,也是相关部门通过合理的管理方式加以约束，避让了共享互联网经济的速生速死。         来源：湛江新闻网